Nouveau véhicule énergétique T6 Alume de refroidissement en aluminium

Quels sont les matériaux du nouveau dispositif de refroidissement par batterie de véhicules énergétiques ?

1. ALLIAGE D'ALUMINUM: En raison de ses caractéristiques telles que le poids léger ainsi que la résistance élevée et le coefficient élevé de conductivité thermique, l'alliage d'aluminium est largement utilisé pour la fabrication de coquilles de dissipation thermique de la batterie. Par exemple, les alliages d'aluminium de la série 6061 et 6063 sont couramment utilisés comme matériaux de la coquille de dissipation de la batterie car ils possèdent des caractéristiques mécaniques supérieurs et sont faciles à traiter et à modéliser.
2. Alliage de cuivre: Quant à la conductivité thermique, l'alliage de cuivre est très élevé et le matériau peut mieux transférer la chaleur par rapport aux autres supports standard. Alors que les alliages de cuivre offrent la protection maximale de la corrosion, ils sont plus lourds et relativement chers, et dans certaines applications en fonction de leur poids ou de leur coût peuvent ne pas être préférés.
3. Alliages de magnésium: les alliages d'agnésium M sont les suivants: Un matériau léger qui a une excellente conductivité thermique et une propriété haute résistance. La résistance à la corrosion est le principal problème avec les alliages de magnésium car ils sont moins résistants à la corrosion et cela est corrigé par modification de surface.
4. Composites en fibre de carbone: Selon les caractéristiques de performance des composites renforcés en fibre de carbone avec un poids léger, une forte résistance et une bonne stabilité à haute température des propriétés mécaniques, une excellente dissipation thermique et un poids léger et d'autres avantages. Cependant, les composites en fibre de carbone sont coûteux et difficiles à traiter, bien qu'ils offrent une grande résistance au cadre du vélo.
5. MATÉRIAUX CERAMIQUES : Les matériaux en céramique à haute performance ont été démontré que des matériaux en céramique haute performance présentent une conductivité thermique élevée et une forte résistance, cependant, ces matériaux sont toujours associés à une ductilité ou à la ténacité très faible, très difficile à façonner en formes plus complexes et coûteuses.
6. Composites M etal-céramique: M etaux et céramiques combinés donnent un matériau qui peut supporter un grand débit de chaleur et de grandes propriétés de charge, toutes en un. Cependant, ce matériel est plus cher et il est plus difficile de travailler avec le matériau non enduit.

Le matériau qui peut être utilisé pour le moulage dépend des spécifications requises à l'objectif donné, de la contrainte de coût et de la technique de fabrication. Un autre facteur considéré dans la conception d'une enceinte de dissipation thermique d'une nouvelle batterie d'énergie est les coefficients de l'expansion thermique du matériau, les propriétés mécaniques du matériau utilisé, la résistance à la corrosion du matériau et le type de compatibilité avec le matériau de la batterie utilisé.